一是電動汽車企沖刺十二五的目標推動；
二是新能源電動汽車扶持政策，在市場認識上達到一個臨界點；
三是市場上新能源電動汽車產(chǎn)品大幅度增加。比如廣汽豐田和一汽豐田同時推出雙擎雷凌和卡羅拉，市場對電動車的認知度越來越高。
但在這一輪電動汽車顛覆性變革的浪潮中，自主品牌車企的新能源發(fā)展整體狀況依然不樂觀?！安灰荒壳颁N量暴漲、全球銷量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認清楚形勢，自主品牌的整體技術(shù)水平較粗糙，一旦補貼退坡，外資進入，挑戰(zhàn)還是很大的?！眹?63“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛說。
新能源電動汽車目前是一個政策市，而非完整的市場化。后年開始，新能源汽車的補貼將大幅度退坡，也就是說，自主品牌推廣新能源汽車的黃金機遇只剩下明年一年。
來源:樂清市華中電源有限公司
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